本報記者 劉 釗

　　末端9月6日，5家在境外上市的造車新勢力車企2024年中報均已露出收場。從財務數據來看，上半年理思汽車終了貿易收入573.12億元（東談主民幣，下同），遙遙開首于其他造車新勢力，同期，理思汽車亦然其中獨逐一家終了盈利的造車新勢力。

　　“2024年上半年，造車新勢力車企呈現出強人愈強、弱者尋求謀害的競爭陣勢，車企南北極分化也愈發顯著。”中歐協會智能網聯汽車布告長林示向《證券日報》記者默示，“理思汽車在多個方面發揚優異，其他車企雖存在一定差距，但通過加大研發進入和推出新車型，仍具備較強的市集競爭力。瞻望下半年，跟著新車型延續上市，造車新勢力的市集競爭將愈加濃烈。”

　　拜托量是不雅察上述車企經營水平的勤勞討論，本年上半年，理思汽車共拜托新車18.90萬輛，是造車新勢力中獨一謀害10萬輛大關的車企，蔚來、極氪、零跑汽車拜托量均謀害8萬輛。相較而言，小鵬汽車則顯著掉隊，拜托量僅有5.20萬輛。

　　“蔚來在本領、家具、處事和社區方面的中樞競爭上風遲緩長遠東談主心，推動抓續強勁的汽車銷量發揚。2024年第二季度，蔚來創記錄地拜托了5.74萬輛高端智能電動汽車，在中國30萬元以上的純電汽車市轆集占據跳躍40%的市集份額。估計第三季度的總拜托量將再轉變高，進一步安穩和擴大市集份額。”蔚來董事長李斌默示。

　　拜托量的互異也體當今貿易收入上，上半年，理思汽車終了貿易收入573.12億元，開首于其他造車新勢力。極氪、蔚來、小鵬汽車以及零跑汽車訣別終了貿易收入347.77億元、273.55億元、146.60億元和88.45億元，在貿易收入同比增幅方面，極氪以同比增長63.50%的增幅位居榜首，小鵬汽車、零跑汽車的同比增幅均超50%。而理思汽車的同比增長率為20.81%。

　　從凈利潤來看，理思汽車是獨一終了盈利的造車新勢力車企，本年上半年，其終了包攝庸俗推動凈利潤為16.95億元，盡管終了盈利，但與舊年同期比擬下滑47.40%。比擬而言，小鵬汽車、蔚來、零跑汽車均終了減虧。

　　零跑汽車關系負責東談主坦言，公司毛利進步而蝕本莫得權貴收窄，是因為公司上半年相當是第二季度加多了研發進入，包含明天新車型確立以及加大了智能駕駛本領確鑿立進入。公司已動手并正在實驗端到端大模子智駕本領和行使確鑿立，并狡計于2024年及2025年推出關系的行使。

　　研發已成為車企決勝明天的關節。從研發用度來看，蔚來和理思汽車本年上半年的研發進入均超60億元，極氪、小鵬汽車、零跑汽車的研發進入訣別為45.49億元、28.17億元以及12.21億元。

　　以理思為例，本年第二季度，理思汽車研發用度就達到30億元，研發用度主要進入智能駕駛、智能空間、智能電動和車輛安全等中樞本領確鑿立。

　　為了進一步霸占市集份額，造車新勢力也在握住推出搭載最新本領的新車型。8月27日，小鵬首款AI車型MONA M03致密上市，上市48小時訂單量就謀害3萬，有望成為公司事跡新增長極。蔚來子品牌樂談汽車首款車型L60將于9月19日上市，并將于9月底開啟拜托。此外，在日前舉行的2024成王人海外車展上，極氪首款SUV車型極氪7X天下首秀及預訂，除7X外，本年四季度極氪還將上市另一款新車極氪MIX，兩款新車與001、007等在售車型被極氪視為拉動下半年銷量的關節。

　　業內東談主士告訴《證券日報》記者，如今碰巧“金九銀十”汽車傳統銷售旺季，造車新勢力車企正在全力沖刺，能否完成既定年度銷量地點在此一舉。在這個關節時候，各家車企紛繁使出周身解數，以期在濃烈的市集競爭中脫穎而出。

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